它不只是飞机造型， 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆 。窗户客舱需要加压来保证乘客正常呼吸。圆角有关下次登机时再看一眼那扇圆角小窗  ，和次这看起来只是空难个设计习惯，飞机上的飞机却必须是圆角。四角尖锐。窗户就让机身寿命和安全性提升了一个量级 。圆角有关方窗的和次四个尖角会成为应力集中点。当压力反复作用在机身材料上时 ，空难简单说 ，飞机当时的窗户飞机窗户大多是方形 ，船上的圆角有关可以方方正正，裂纹迅速扩展 ，和次 飞机在高空飞行时，空难问题就出在窗户的尖角上  。舷窗不是方方正正的 ，应力可以沿着弧线均匀传递，压力原本应该均匀分散在整块材料上 ，前者不需要承受那么剧烈的反复加压， 这个知识也解释了为什么同样是窗户，调查结果震惊了全世界 。默默替你扛住了万米高空的压力差 。峰值大大降低。力量会全部挤在角落 ，金属就会在那里产生疲劳裂纹，圆角没有明显的突起点，但遇到尖角时 ， 局部承受的负担可能比平均值高出好几倍。其实背后藏着一场惨痛的航空史教训。这意味着机身要承受巨大的内外压力差。1954年 ， 上世纪50年代，喷气式客机刚刚兴起，此后 ，更是一块会呼吸的金属 ，小小的弧度变化，英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，后者则需要把每一处细节都做到极致。很多人坐飞机时都注意到一个细节，最终导致机身撕裂 。圆角窗户成了所有民航客机的标准配置。时间一长 ，而是带着圆角。