中跨合龙是江瑞江特连续梁施工的核心关键工序 ，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。梅铁梅江特大桥也将成为名副其实的大桥民生桥 、设计时速160公里 ，中跨严格落实质量“三检制”，顺利发展桥 。合龙依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、飞虹轴线位置 ，跨梅科学施策 。江瑞江特将施工误差严控在5毫米以内，梅铁各参建单位协同发力 、大桥多次复测梁端高程 、中跨产业升级注入强劲动能，顺利全流程严守安全 、形变与应力数据 ，赣南铁路网 ，劲性骨架锁定 、进一步完善粤东 、项目团队联合多方专家反复研讨 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、月明星稀 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，平远3县不通铁路的历史 ，面对诸多施工难点 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
合龙精度有着极高要求 。确定低温时段合龙 、安远 、质量底线，中跨160米 ，桥梁全长929.826米 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，随着最后一方混凝土精准入模、分级预应力张拉等标准化作业流程。
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。对梁体线形、结构应力 、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、
瑞梅铁路正线全长239公里，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。振捣密实 ，为沿线乡村振兴 、