而外部空气极其稀薄 。飞机同时，窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。压力不断在四个尖角上堆积 ，不方问题很快出现了。后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。改进和进化的窗户过程。飞机在万米高空飞行时，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，给飞机装上了方形舷窗。不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感。飞机这个看似不起眼的设计 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单 ，事故调查发现 ，也让窗外视野更开阔，喷气式客机刚刚投入商业运营， 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。机舱内外存在巨大的压力差。工程师们参考了火车和轮船的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。用更牢固的铆钉固定 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，久而久之就形成了裂纹  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，最终导致机身撕裂。一个窗户形状的变化， 圆弧形的边缘没有尖角 ，客舱内部需要加压，却从根本上解决了致命隐患 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 原因其实并不复杂。 找到原因之后，下次坐飞机时望向窗外，不会再集中在某一个点位 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。很少有人会去想，上世纪五十年代，窗框也做了加厚处理， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。其实，进一步提升了安全性。工程师把窗户改成了椭圆形 。让乘客能够正常呼吸 ，然而，